Посты → Популярное

Железнодорожные операторы выступили против предлагаемого повышения тарифа на порожний пробег обычных полувагонов и введения повышенной платы за проезд через узкие места инфраструктуры. Это одно из предложений, которое должно закрыть дефицит долгосрочной программы развития ОАО РЖД. Дополнительные средства для монополии операторы предлагают изыскать за счет отмены льготных тарифов на порожний пробег инновационных полувагонов, от которых сейчас выигрывают только угольщики. Это, по расчетам операторов, до 2025 года принесет ОАО РЖД 56 млрд руб.

В условиях падения рынка железнодорожных перевозок его участники снова начали обсуждать консолидацию: создание "банка вагонов". Операторы и лизинговые компании могут передать туда две трети парка, привлекая его по необходимости по повышенным ставкам. Схема дает возможность ограничить профицит подвижного состава, отсеять демпингующих и повысить цены, уровень которых сейчас минимален. ФАС считает идею, напоминающую картельный сговор, абсолютно неприемлемой.

Очередная попытка передать парк частных вагонов в управление ОАО РЖД может провалиться. Как стало известно "Ъ", крупнейшие железнодорожные операторы обратились к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с просьбой не допустить дерегулирования вагонной составляющей тарифа для ОАО РЖД, то есть не позволить монополии самой устанавливать плату за аренду вагонов. Но при жестком тарифе, который сейчас почти втрое выше рыночных ставок, ОАО РЖД не может конкурировать с частниками и идея теряет смысл. Впрочем, вице-премьер и сам не поддерживает передачу вагонов монополии.