Посты → Популярное

Вот и получается, что пульт управления жизнедеятельностью российской экономики находится в одних руках, а руки эти далеко не интересами государства озабочены. Может быть, в руководстве РЖД и остались хоть сколько-нибудь соображающие в управлении железными дорогами люди, но они или задвинуты блатными "корешами" старшого, или сами стали такими же жуликами, думающими лишь о своей выгоде.

Просто не конкуренцию пытались создать реформой, а рынок приватного подвижного состава, что на самом деле удалось. Выделение вагонной составляющей создало инвестиционную привлекательность строительства вагонов за частные деньги - это факт. То, что при этом упустили технологию перевозок, тоже факт бесспорный. А конкуренция присутствует, но дикая и развращенная коррупцией, как, впрочем, и везде.

Так их, грузовладельцев-паразитов, использующих парк как склад на колесах! Они же существуют только ради Русагротрансовских перевозок, и ни для чего более. Добропорядочный грузоотправитель обязан: содержать русагротрансовский офис, штат, автопарк, обеспечивать прибыль на офшорах, ну и вообще, должен по жизни.

Если бы еще вагоны подавались по заранее согласованному расписанию и в том количестве, в котором их заказывали и оплачивали.

Ну, справедливости ради, стоит сказать, что не только от оператора зависит точность и своевременность подачи парка. У нас в стране один организующий движение на сети перевозчик с локомотивами - РЖД, и от этого перевозчика во многом зависит, какой вагон куда отправится. Оператор может заадресовать вагоны вовремя, а по пути они попадут в переработку и встанут в ожидании тяги.

Настоящий железнодорожный бонза обязан знать несколько средних скоростей российских поездов. И уметь в нужный момент вставить правильный вариант !

Вот отсюда и бардак на жд, потому что вместо отраслевого ведомства, РЖД превратились в сборище алчных бюрократов

Лисин - молодец, наконец-то публично осадил Владимира Иваныча. Ведь дай Якунину волю, он грузовладельцев с операторами заставит шпалу гудроном пропитывать и верхнее строение путей балластом отсыпать.
Мало того, что они за перевозку грузов/вагонов платят, они должны еще жд пути содержать!

А кому-нибудь удалось посчитать сколько вагонов он тянет? Просто прикинуть массу состава.

А вы, kst, возьмите и посчитайте, прикиньте.

Любая такого рода статья имеет, как правило, совершенно конкретных заказчиков. Читаешь, и видишь - уши торчат совершенно понято чьи, потому-что заказывают материалы и дают исходные данные достаточно известные в транспортных или иных кругах группы лиц. А вот по этой статье - сижу и думаю, кто бы мог так озаботиться перевозками трубы, что сподобился вынести на свет такой вот эксклюзив.

Народ на линии своими глазами видит куда идет компания и кто ее туда ведет. А сотрудники, кто подольше работает - у них есть с чем сравнивать, вот и не могут понять чего делать-то. Вроде и работать уже невмоготу, а делать ничего больше ничего не умеют, учились-то на профессию, хотели жизнь с железной дорогой связать...

Но ведь кто-то должен будет ответить за невыполнение указаний Президента и Премьера по наведению порядка в грузовых перевозках по жд РФ. А кого может Владимир Иванович назначить крайним в ситуации, когда его тандем практически в лицо упрекает, что он не справился с реформой РЖД, и на дороге, дословно, "бардак"? Ответ один - своего зама по движению. Хотя Вячеслав Григорьевич, объективно, о...

Но ведь кто-то должен будет ответить за невыполнение указаний Президента и Премьера по наведению порядка в грузовых перевозках по жд РФ. А кого может Владимир Иванович назначить крайним в ситуации, когда его тандем практически в лицо упрекает, что он не справился с реформой РЖД, и на дороге, дословно, "бардак"? Ответ один - своего зама по движению. Хотя Вячеслав Григорьевич, объективно, о возможном коллапсе на сети еще в начале года говорил.

После 14-го ноября увидим бывший или нет )))

Ну вот, собственно, и всё - на прошлой неделе Владимир Якунин:
"Хочу усилить движенческий блок, поскольку Вячеслав Григорьевич Лемешко достиг 65 лет, и по нашим уложениям он переходит на другую работу. И я хочу усилить блок, связанный с взаимодействием с федеральными органами. Это все будет осуществляться в рамках имеющегося штатного расписания"

И сегодня, вместо Лемешко, вице-президентом...

Ну вот, собственно, и всё - на прошлой неделе Владимир Якунин:
"Хочу усилить движенческий блок, поскольку Вячеслав Григорьевич Лемешко достиг 65 лет, и по нашим уложениям он переходит на другую работу. И я хочу усилить блок, связанный с взаимодействием с федеральными органами. Это все будет осуществляться в рамках имеющегося штатного расписания"

И сегодня, вместо Лемешко, вице-президентом РЖД назначен начальник Вост-Сиб. жд Анатолий Краснощек.
По данным другого источника, вопрос о назначении вице-президентов планируется рассмотреть на заочном заседании совета директоров РЖД 12 декабря.