Посты → Популярное

И, как следствие, уже в мае 2012 года объем погрузки в полувагонах, находящихся в самостоятельном управлении ВГК сократился на 5,9% по сравнению с апрелем и составил 3,2 млн тонн против 3,4 млн тонн, следует из сообщения компании.

Кстати, то, что из ПГК было уведено несколько десятков сотрудников, это о многом говорит. И конечно, не просто так люди часто меняют места работы - много у нас в отрасли кочевников. Пришли на территорию, расставили конторы, поправили бюджеты - и на следующую поляну. А после них хоть трава не расти.

И первое, с чего надо начать новому руководству - сменить название "ВГК" на что-то более актуальное

Очевидно, зерновой рынок начинает снижение, вот НЗТ и отреагировал. Скоро и зерновозов будет профицит.

Ну, в целом, да, но с п.2 есть ньюанс - это для всей околоРАТовской группы прошлый год был успешным, но, зная как ребята организовали свой зерноперевозочный бизнес, возможно, что собственно РАТ окажется не таким уж прибыльным предприятием. Там же еще есть ЛП-Транс и не только.

нюанс есть, а ньюанса нет
Но есть ещё один фактор: если будет принято решение по запрету продления срока службы вагонов, то в ближайшее время спишется около 30% парка. Следовательно, для сохранения уровня выручки ПГК будет необходимо добрать парк - или новые полувангоны строить или изо всех сил купить Евразтранс. Таким образом, продажа миноритарного пакета в РАТе - весьма логичное и...

нюанс есть, а ньюанса нет
Но есть ещё один фактор: если будет принято решение по запрету продления срока службы вагонов, то в ближайшее время спишется около 30% парка. Следовательно, для сохранения уровня выручки ПГК будет необходимо добрать парк - или новые полувангоны строить или изо всех сил купить Евразтранс. Таким образом, продажа миноритарного пакета в РАТе - весьма логичное и своевременное решение.

Это не русская рулетка, а полюбовный размен: мы уступим вам нашу долю в ПГК, а вы нам - вашу долю в РАТе. Только "мы" и "нам" в этих двух случаях - это (почему-то) разные юрлица, кстати.

А это - заглавие одной книжки, сильно напоминающее (шрифтом) наших героев

История повторяется, и никто ничего лучше не придумал.. Так что, Владимиру Иванычу можно не напрягаться )

Об оздоровлении вагонного парка
80 ЛЕТ НАЗАД
Поручить НКПС (т. Андрееву) на основе состоявшегося обмена мнений разработать оперативный план полной ликвидации обезлички вагонов и постановки на должную высоту осмотра и ремонта вагонов, в том числе и организации ремонтных пунктов (места...

История повторяется, и никто ничего лучше не придумал.. Так что, Владимиру Иванычу можно не напрягаться )

Об оздоровлении вагонного парка
80 ЛЕТ НАЗАД
Поручить НКПС (т. Андрееву) на основе состоявшегося обмена мнений разработать оперативный план полной ликвидации обезлички вагонов и постановки на должную высоту осмотра и ремонта вагонов, в том числе и организации ремонтных пунктов (места организации, количество, сроки окончания, рассылка членов коллегии НКПС на места по организации ремонтных пунктов и т. д.).

Из протокола заседания Политбюро N103, 1932 г.
Журнал "Коммерсантъ Власть", №22

Только не говорите, что Сосипаторов! :)

Следующим невозвращенцем из отпуска? Может, В.Абитов? Хотя, он вряд ли ))

а что, Сосипаторов - масштабная личность, ему бы в Минтранс, департамент возглавлять, как минимум ;)

Иваныч сейчас войдёт в альянс с кем угодно, только бы не продавать Трансконтейнер

Перед предполагаемым внесением Кедентранссервиса в капитал Объединенного оператора, жд Казахстана, в соответствии с опционом, выкупят у "ТрансКонтейнера" 17% компании.

Группа FESCO, второй крупнейший акционер ТрансКонтейнера, выступила против передачи акций оператора во вновь создаваемого объединенного логистического оператора, отметив, что это противоречит обещаниям, озвученным ранее при...

Перед предполагаемым внесением Кедентранссервиса в капитал Объединенного оператора, жд Казахстана, в соответствии с опционом, выкупят у "ТрансКонтейнера" 17% компании.

Группа FESCO, второй крупнейший акционер ТрансКонтейнера, выступила против передачи акций оператора во вновь создаваемого объединенного логистического оператора, отметив, что это противоречит обещаниям, озвученным ранее при проведении IPO ТрансКонтейнера.